日前，国家邮政局发布全国快递业务量及快递业务收入两个榜单。佛山以累计超174亿元的亮眼成绩，位居业务收入榜单第10.然而，与之相对应的快递业务量却只排在第15名。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。快递业务的发展水平是衡量城市生产力和消费力的重要指标之一。佛山的这份快递业务“成绩单”出什么样的信号，又反映出佛山制造业怎样的家底？
“这个成绩是佛山产业转型升级的结果。”广东省物流行业协会执行会长马仁洪介绍，目前广东的快递业务很大一部分是消费品和生活用品，而佛山这些年比较突出的新兴产业，比如氢能是没有办法使用快递来运输的，一定程度上影响了业务量数据的增加，另一方面，佛山产业已经完成又一轮的迭代，快速消费品的生产逐渐在减少，先进制造业在增加，这是快递业务量没有进入前10的根本原因。
广东省委党校原副校长、教授陈鸿宇同样认为，这恰恰说明佛山产品的“含金量”很高。这两份榜单跟本地电商活跃程度、消费结构、产品销售结构是有关系的。揭阳总收入排第8位，件数排第4位，就跟当地产业，如纺织业、服装业的消费有关。而佛山市中，汽车部件、电子配件等中间产品占比较重，单件产品的附加值较高。
“中间产品比较活跃，这是佛山的优势。但最终产品、终端消费，比如电商环节，佛山还可以有更多规划。从全国工业城市来看，类似苏州、温州，这些城市的业务量可能跟佛山差不多，但电商数量比较大，佛山在这方面还需向先进城市看齐。”陈鸿宇认为，佛山在发展工业、制造业方面比较有经验，但第三产业，尤其是生产性服务业长期以来依托广州，电商活跃度不及东莞。佛山要发展电商产业，必须发展市场性服务业、生产性服务业。
他认为，快递业务量的多少与物流运输、仓储、网络、收揽、快递员素质能力及大规模电商进驻程度都有关系，广州、深圳、杭州、上海这些排名靠前的城市就已经形成了电商产业的集聚。
当然，佛山也有自己的核心优势，那便是发达的物流体系和独特的区位优势。作为粤港澳大湾区世界级城市群的重要一员、珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽，佛山东倚广州，邻近港澳，具有承东启西的先天区位优势，在粤港澳大湾区辐射大西南中独具“桥头堡”作用。
基于这些优势，马仁洪认为，佛山未来应该着重解决三个问题，一是要加大力度，推动快递物流的发展；二是要引入更多的电商、快递企业，弥补与广州、深圳等地在基础设施方面的不足；三是要转变观念，除了卖“佛山造”之外，也可以卖外地的商品。就像义乌所售产品就有很多其实是广东生产。对于一座城市而言，交易发生在当地也是一个经济增长点。
值得一提的是，佛山已经将“现代物流业”“快递业”放在了重要上。根据《佛山市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，“十四五”期间，佛山市将加快发展现代物流业，提质发展快递业，打造立足佛山、辐射粤港澳大湾区、影响华南、西南地区的综合物流体系。
其中，佛山将高水平建设生产服务型国家物流枢纽，依托官窑物流枢纽区和南鲲物流枢纽区两大功能互补分区，发挥“公铁联运枢纽”+“水运港口枢纽”双核驱能及优势，打造世界级先进制造业物流、粤港澳大湾区一体化物流核心枢纽、产业升级绿色供应链组织中心、佛山枢纽经济创新发展动力引擎。