近年来，很多中国物流装备企业积极海外，以获得更大发展。海外市场机会与挑战并存，企业应根据自身优势，认清海外市场的特点，分析可能遇到的难点，采取适当策略以规避风险。
伴随着全球化的脚步，到海外市场寻找发展机遇已成为很多中国企业的“必修课”。2023年是中国在新冠疫情过峰后国门全开的第一年，憋闷了三年的中国物流装备企业以极大的热情奔向海外市场。
这从企业对海外展会的高度关注可见一斑，最近一个月海外参展或观展是物流装备圈儿的热门线日，ProMAT（国际物流展览会）在美国拉开帷幕，掀起了中国物流装备企业的出国热潮。4月更是有4场海外展会扎堆儿：率先登场的是12日开幕的日本西部规模最大的物流展——关西物流展。4月17日，汉诺威工业博览会开展，在约4000家来自全球的参展商中，约700家中国企业同台竞技。一天后韩国首尔物流产业展览会（KOREA MAT）开幕，160余家展商中有不少来自中国的“新面孔”。而4月25—27日在斯图加特举办的LogiMAT 2023，作为全球领先的内部物流解决方案展览会更是受到追捧，数十家中国企业踊跃参展，组团观展的中国企业数不胜数。
在国内国际市场双循环政策下，随着“一带一”的稳步推进，中国制造企业、物流企业都在进行全球化布局，进一步推动了物流装备企业进入海外市场。但总体来看，中国物流装备行业全球化发展处于起步阶段，构建适应海外市场需要的技术能力与服务能力，是中国企业在全球市场竞争中占据优势的关键。
目前，中国物流装备企业全球化发展的模式与变化主要体现在：最早是以外贸为主的产品出口，从被动接受客户订单渐渐发展到主动去国外参展、销售，从出口单机产品到整套系统出口，总包海外物流工程项目的规划建设；从贴牌代工生产的“借船出海”模式到推出自主品牌的“造船出海”；从代理销售到设立海外办事处/子公司，再到设立海外工厂。中国物流技术装备企业国际化发展逐渐形成规模。
从技术能力来看，中国企业出海发展的基础更加。经过数十年的技术和经验积累，中国的物流装备水平总体上已经不弱于其他国家，甚至说可以排界前列，因此中国物流装备企业完全有能力和实力将业务拓展到海外市场。
从市场需求来看：一方面，中国制造企业在加快全球化布局；另一方面，贸易摩擦、地缘等因素导致部分产业从中国转移到东南亚。包括物流装备企业在内的各类企业要继续服务于客户，就要跟随客户的脚步，进入海外市场。同时，随着技术进步与商业模式发生变化，全球大部分企业的仓库都需要提高自动化与智能化水平，物流装备市场潜力巨大。
以东南亚为例，近年来电商市场极其活跃，增速较快，中国电商与快递物流企业加强在东南亚市场布局。而中国物流装备企业伴随中国电商快递行业高速发展，无论技术产品还是人才团队都得到了充分的历练，拥有极高的性价比、优质的服务和丰富的行业经验等优势，在东南亚市场逐渐成为欧美品牌的替代。
从出海的目的来看，也许有些企业是为了避免国内市场的激烈竞争而转战海外市场；还有一些是跟随客户海外投资的脚步，为了满足客户需要，也跟着客户出海提供服务；有些企业则有更长远的规划。
如东杰智能，就树立了明确而坚定的国际化发展目标，将国际化作为公司打开市场增量空间的重要战略举措，也是公司世界一流企业的必经之。因此，他们可以克服国际化道上的各种困难，持续向前。2022年，东杰智能国际化业务成绩突出，特别值得一提的是，马来西亚全资子公司与马来西亚FMM HOUSE公司签订1.88亿元的物流中心项目订单，其中2000多万元是未来十年的售后服务费，这或许是企业国际化业务新的利润来源。东杰智能在2022年报中强调，将持续加码国际化布局，尤其会继续加大在东南亚市场的开拓力度，实现对国际一线品牌的产品替代，提升公司品牌的国际影响力。再如新松机器人，2017年公司调整布局海外市场的战略，成立了新松自动化（新加坡）有限公司，改变原先通过服务大型跨国企业将产品销往全球的方式，由被动接受外国企业订单转为主动在海外销售产品。随后，新松在泰国、韩国、马来西亚、等全球多地设立海外区域中心及公司，并在海外拥有专业的项目工程团队和先进的研发生产，实现海外项目实施及服务本地化。
海外市场前景广阔，但并非坦途。2022年12月15—16日，在《物流技术与应用》杂志主办的第十届全球智能物流产业发展大会暨2022年全球物流装备企业家年会上，围绕“中国企业进入国际市场的挑战与策略”话题组织了高峰对话，现场嘉宾的观点颇具代表性。
从企业内部来看，中国物流装备企业国际化发展面临的挑战可以概括为三个方面：一是企业国际化战略规划不清晰；二是对于所在国情况了解不够深入；三是国际化人才储备不够。
而外部挑战往往对企业出海的影响更加巨大。如，汇率波动导致交易价格波动， 增加了企业收益下降或交易成本上升的概率; 地缘会给外贸带来系统性风险，如，出口国的反倾销政策往往使出口企业放弃耕耘多年的海外市场。如何应对？“时代的一粒沙对一个企业而言就是一座山。我们能做的就是‘鸡蛋不能放在一个篮子里’。”史必诺公司董事长孙昌翰在十多年海外发展的风风雨雨中感触颇深。
不同文化背景带来的认知差异也对企业海外发展带来影响，如，欧洲市场对中国产品的认知是低端化，所以对中国品牌不够信任。“中国企业走进欧美市场何其难，具体分析原因：一是我们设备的质量、性能、耐用性与国外第一、二梯队还有一定差距。二是欧美对我们产品高度歧视与，这与他们对中国的妖有关，他们一直认为中国的产品都是廉价低质的，是知识产权的，这些观念不是靠一代人能够扭转的。三是与我们对他们实行的技术标准包括行业标准、企业标准，甚至技术文化的理解深度与研究深度有关。” 科捷智能从成立之初就进军海外市场，董事长龙进军对国际市场的认知更加深入。
其实，目前大多数中国物流设备商走出国门主要是进入东南亚、俄罗斯等新兴经济体。这些国家和地区与国内业态基本类似，尤其是东南亚，多为华人或华人资本，发展径基本上与国内并无二致，还是以价格竞争为主。
基于此，龙进军对中国同行提出中肯：“如果你把全球化当成公司一个长期战略，当成一个竞争力培养的话，我是特别鼓励大家一起共同出海的。但如果你把它当成一个战术，想挣快钱的话，千万别玩，砸自己的牌子也砸中国同行的牌子。”他的观点得到与会企业的普遍认同。
企业的全球化是国家实力的重要体现。中国崛起是一个不可的大趋势，中国企业全球化发展是其中一个必然结果。
以来，中国企业的国际化发展从未停止脚步，数十年来经历了不同的发展阶段。随着内外部发生深刻变化，中国企业的国际化发展思也在发生转变。贝恩公司在2023年3月发布《从“走出去”到“全球化”：中国科技/高端制造企业加码国际化战略（2023）》指出，在国际地缘竞争加剧、国内经济增速换挡，以及企业国际竞争力攀升，中国企业应当从“走出去”迈向“全球化”，重新思考全球、经济、社会形势下的战略和战术。
其中一个重要原因是科技引发产业变革。进入21世纪以来，互联网推动了新的科技，几乎刷新了所有产业的运营模式。从企业内部看，核心技术、市场需求、营销方式、供应链组织形式、人才管理、组织结构……企业的底层逻辑正在重塑，传统的管理知识不断革新。
从物流技术发展趋势来看，仓储物流自动化技术已经相对成熟，智能化物流是未来行业发展方向，智能仓储物流系统已成为建设现代化工厂和物流中心的“标配”，其中发展最快的技术就是移动机器人（AGV/AMR）。移动机器人（AGV/AMR）基于分布式系统、标准化产品以及智能软件算法构建的智能物流系统，柔性化程度更高，建设速度更快，投资回报期更短，可以更好地满足不确定下的企业转型升级的需求。
正是在这一轮全球仓储物流技术变革过程中抓住了机遇，以AGV/AMR企业为代表的中国物流装备企业快速成长。其背景在于，中国不仅有全球规模最大的电商市场，也是全球工业体系和行业门类最完整、产业链条最长的国家。随着中国推动制造业向数字化转型、智能制造升级，包括移动机器人在内的智能物流技术从电商领域快速进入制造业，在很多行业落地应用，从仓库扩展到产线与线边物流。在经历了各种复杂场景的反复打磨后，中国移动机器人技术产品快速迭代升级，整个行业的综合竞争力超越了欧美国家，越来越多的中国AGV/AMR品牌进入全球市场，被接受程度也越来越高。这无疑增强了中国物流装备行业出海发展的信心。
可以说，在这一轮物流智能化技术换挡期，中国物流装备企业有机会实现超车，要转变思，从拼成本优势逐渐进入技术致胜的新发展阶段。
如果从供给侧来看，全球物流装备产能并不稀缺，除了国际知名的物流装备企业外，很多国家也有自己的物流装备企业。因此，中国物流装备企业海外市场就意味着要与全球化企业以及进入国家的本地企业竞争，除了“价格”优势外，如何进一步提升综合竞争力尤为关键。对于志在国际化发展的中国物流装备企业一定要练好内功：
如技术方面，要以工匠打磨技术，提高产品的稳定性与可靠性，实现产品标准化模块化，加强产品研发创新。此外，重视系统仿真，因为在国外的物流设备安装、成本非常高，通过仿真来实现对系统故障的诊断，早发现早排除，有利于降低安装实施的成本。
企业文化建设方面，全球化意味着企业进入一个文化多元化状态，以什么样的企业文化与发展管理好公司，使不同国家的员工形成统一的价值观，这也是值得企业深入思考的。
内部管理方面，面对不同地域的营商，以及使用不同语言的人，通过系统化的知识管理以及管理系统，有助于实现企业规范化管理与运营效率提升。
第一，抱有坚定的。全球化发展既是机遇也是挑战，要作为企业战略，进行科学的谋划，综合考量因时而变的内外部，做好风险对冲，稳步推进，并积极探索新的机遇。
第二，重视认证。产品进入国际市场，需要获得当地的检测与认证。如CE认证就是进入欧盟及欧洲贸易区国家市场的通行证。拿到CE认证表示产品已经达到了欧盟指令的安全要求，才可以在当地进行销售。一些企业已经走在行业前列，如，2018年新松移动机器人整系统通过CE认证，成为国内首家整系统通过CE认证的移动机器人制造商。2023年4月，旷视四向穿梭车、提升机及配套电池，获颁中国地区首张四向穿梭车系统CE全指令认证证书。
2023年4月，旷视四向穿梭车、提升机及配套电池，获颁中国地区首张四向穿梭车系统CE全指令认证
第三，重视标准。圆通速递副总裁相峰认为，“标准化有助于中国物流装备企业更好地走出去”。他举例说，青浦圆桌会议在2018年策划、组织业内龙头企业承担涉及技术与装备方面的急需的各类团体标准。2020年5月15日，全国快递邮政行业第一个团体标准《自动分拣设备采购合同范本》正式诞生。鉴于中国制造交叉带分拣机在东南亚占有一定的市场，为了帮助中国企业进一步拓展海外市场，同时方便东南亚国家的客户查阅相关设备的性能、技术指标和售后服务，青浦圆桌会议在2020年6月30日又出台了中英文对照版本的《自动分拣设备采购合同范本》，让海外企业在采购中国自动分拣设备过程中有标准可依，助力中国自动分拣设备服务商更好地海外。
第四，重视本土化发展。携手当地合作伙伴开展业务，他们更熟悉本国的语言、社会、法律、项目审批流程等，项目顺利落地，也可以更好地为客户提供项目实施与售后等服务。
第六，利用好各种专业资源，如所在国的中介服务机构。专家指出，企业在全球化进程中，与当地有经验的中介机构合作，特别是与法律顾问、会计事务所、事务代理、报关公司合作是相当有必要的。部分中国企业为了节省专业中介机构高昂的费用，而遭受由于缺乏经验、方案不够完善等问题导致项目运行受阻甚至最终无法进行，这是得不偿失的。
第七，中国企业要抱团出海，产业链上下游建立合作共赢关系，避免“内卷”从国内“卷”到海外市场。
总之，中国庞大的经济规模、完善的产业链决定了物流仓储场景的复杂多样，为物流产品与技术发展提供了广阔的空间。中国领先的物流装备企业通过充分开发和精细打磨产品，打造行业解决方案，提供全面的服务支持，通过国内的标杆项目不断积累经验，已经具备相当的全球市场竞争力。相信在这些企业的带动和引领下，中国物流装备企业一定会在全球市场走得更快更远。